与传统的气体轻质燃料油机动车船相较，该船型在节能技术节能降耗的方面享有同质性长处：开展可节俭约20%的能源消耗，增多约27%的碳废气、30%的氮防铁的硫化物废气、99%的硫化橡胶物废气和90%不低于PM颗料物废气。集装箱船进入经营后可控制24%不低于的减碳率，每航次可增多二防硫化碳废气2100多吨。

沈氏科学枝术多功能LNG直流高压汽化器防寒结枝术抓好了机械在恶劣先决条件下的相对稳定运营，为集装箱船的安全性远洋航行保驾保障。

LNG汽化器的职能是将超超低温LNG供暖汽化到超超低温以下供热车机的使用。在渔业上，热力通畅为乙二醇水硫酸铜悬浊液。乙二醇水硫酸铜悬浊液在与超超低温LNG板换器时，鉴于LNG温度因素超低，远如果低于乙二醇水硫酸铜悬浊液的0摄氏度，从而LNG汽化器很非常容易再次发生封停，出现板换器器甚至是汽化平台不能正常工作。不断一来，这一项行业中瓶颈没能能够根本就满足。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。